Hammamizga ma'lumki, "oltin to'qqizlik va kumush o'nlik" - bu avtomobil sotishning an'anaviy eng yuqori mavsumidir, ammo xorijda epidemiyaning tarqalishi natijasida yuzaga kelgan "asosiy tanqislik" fenomeni yomonlashishda davom etmoqda.Dunyo bo'ylab ko'plab avtomobil gigantlari ishlab chiqarishni qisqartirishga yoki avgustdan sentyabrgacha qisqa muddatga ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur.Yangi energiya "Rookies" uchinchi chorak uchun o'zlarining savdo kutilmalarini ham o'zgartirdi, bu esa "oltin to'qqizlik" davrida 4S do'konlari va avtomobil sotuvchilari tranzaksiya hajmini pasayishiga olib keladi va "hech qanday mashina sotilmaydi" Bu yangi odatiy holga o'xshaydi. ba'zi dilerlar va avtomobil sotuvchilari.
Yuqori oqim: Avto chiplari eng dahshatli ko'tarildi
Darhaqiqat, avtomobillar, maishiy elektronika, tibbiy muolajalar, LEDlar va hatto o'yinchoqlar endi 360 liniyaga ega va chiplar etishmaydi."Avtomobilning asosiy etishmasligi" birinchi o'rinda turishining sababi shundaki, avtomobil chiplari eng dahshatli ko'tarilgan.
Vaqt chizig'idan kelib chiqadigan bo'lsak, COVID-19 ta'siriga ko'ra, faqat 2020 yilning birinchi choragida yuzlab avtomobil zavodlari yopiq boshqaruv, ehtiyot qismlar taqchilligi va ish joylari yo'qligi sababli to'xtatilgan.Yilning ikkinchi yarmida global avtomobil bozori kutilmagan tarzda tiklandi va turli markalarning sotuvi qayta tiklandi, ammo yuqoridagi chip ishlab chiqaruvchilarining asosiy ishlab chiqarish quvvati boshqa sohalarga yo'naltirildi.Hozirgacha "avtomobilning spetsifikatsiyasi chiplari etishmasligi" mavzusi birinchi marta butun sanoatni portlatdi.
Muayyan turlarga kelsak, 2020 yildan 2021 yilgacha bo'lgan davrda chiplar ESP (tananing elektron barqarorligi tizimi) va ECU (elektron boshqaruv bloki) tizimlarida MCU qo'llaniladi.Ular orasida asosiy ESP etkazib beruvchilari Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin va boshqalardir.
Biroq, 2021-yildan boshlab, Malayziyadagi kovid-19 pandemiyasi, mamlakatdagi yirik xalqaro transmilliy chip kompaniyalarining qadoqlash va sinov zavodlari epidemiya tufayli yopilishga majbur bo'ldi va avtomobil chiplari yetkazib berishning global taqchilligi yomonlashishda davom etdi.Hozirgi vaqtda avtomobil chiplarining etishmasligi ESP / ECU-dagi MCU-dan millimetrli to'lqinli radar, sensorlar va boshqa maxsus chiplarga tarqaldi.
Spot bozordan olingan ma'lumotlarga ko'ra, bozor nazorati va ma'muriyati davlat boshqarmasi tomonidan e'lon qilingan talab va taklif mutanosibligi sharoitida avtomobil chiplari savdogarlari narxlarining o'sish sur'ati odatda 7-10 foizni tashkil etadi.Biroq, chiplarning umumiy tanqisligi tufayli Shimoliy Huaqiang bozorida muomaladagi ko'plab avtomobil chiplari yil davomida 10 baravardan ko'proqqa oshdi.
Shu munosabat bilan davlat nihoyat siyosiy bozordagi tartibsizlikni oldi!Sentyabr oyi boshida avtomobil chiplari narxini oshirgani uchun bozor nazorati va ma'muriyati davlat boshqaruvi tomonidan uchta avtomobil chiplari tarqatuvchi korxona jami 2,5 million yuan miqdorida jarimaga tortilgani xabar qilingan edi.Ma'lum qilinishicha, yuqoridagi tarqatish korxonalari sotib olish narxi 10 yuandan past bo'lgan chiplarni 400 yuandan yuqori narxda, maksimal narxni 40 barobarga oshirish bilan sotadi.
Xo'sh, qachon avtomobil spetsifikatsiyasi chipining etishmasligini engillashtirish mumkin?Sanoat konsensusi shundan iboratki, uni qisqa vaqt ichida to'liq hal qilish qiyin.
Avgust oyida Xitoy avtomobil sanoati assotsiatsiyasi avtomobil ishlab chiqaruvchilari ishlab chiqarishni qisqartirish natijasida yuzaga kelgan global chip tanqisligi tez orada hal etilmasligini aytdi, chunki epidemiya dunyoning ko'plab qismlarida davom etmoqda.
Ihsmarkit prognoziga ko'ra, chip tanqisligining avtomobil ishlab chiqarishga ta'siri 2022 yilning birinchi choragigacha davom etadi va etkazib berish 2022 yilning ikkinchi choragida barqaror bo'lishi va 2022 yilning ikkinchi yarmida tiklana boshlaydi.
Infineon bosh direktori Reinhard Plossning aytishicha, yarimo'tkazgich ishlab chiqaruvchilarning yuqori xarajat bosimi va hali ham yuqori talab tufayli chip narxining keskin oshishi kutilmoqda.2023 yildan 2024 yilgacha yarimo'tkazgich bozori eng yuqori cho'qqiga chiqishi mumkin va ortiqcha taklif muammosi ham paydo bo'ladi.
Volkswagen kompaniyasining Amerikadagi biznesi rahbarining fikricha, AQShda avtomobil ishlab chiqarish 2022 yilning ikkinchi yarmigacha normal holatga qaytmaydi.
O'rta oqim: yo'qolgan yadro ta'sirini bartaraf etish uchun "kuchli odamning singan qo'li"
Chip ta'minotining uzluksiz tanqisligi ta'siri ostida ko'plab avtomobil kompaniyalari omon qolish uchun "qo'llarini sindirishlari" kerak - eng yaxshi tanlov asosiy modellarni, ayniqsa yaqinda ro'yxatga olingan yangi avtomobillarni va issiq sotiladigan yangi energiyani yetkazib berishga ustuvor ahamiyat berishdir. transport vositalari.Agar bu yordam bermasa, ishlab chiqarishni vaqtincha qisqartiradi va ishlab chiqarishni to'xtatadi.Axir, "yashash hamma narsadan muhimroq".
(1) An'anaviy avtomobil korxonalari, normal ishlab chiqarish "to'liq shoshilinch" edi.To'liq bo'lmagan statistik ma'lumotlarga ko'ra, avgustdan sentyabrgacha qisqa muddatli ishlab chiqarishni qisqartirish va to'xtatishni e'lon qilgan avtomobil korxonalari quyidagilardan iborat:
Honda 17-sentabr kuni Yaponiyadagi zavodlarining avgustdan sentyabrgacha avtomobil ishlab chiqarishi dastlabki rejadan 60 foizga, oktyabr oyining boshida esa ishlab chiqarish taxminan 30 foizga kamayishi kutilayotganini eʼlon qildi.
Toyota avgust oyida Yaponiyadagi 14 ta zavodi avgust va sentyabr oylarida chip tanqisligi sababli turli darajada ishlab chiqarishni to'xtatishini e'lon qildi, maksimal yopilish vaqti 11 kun.Oktyabr oyida Toyotaning global avtomobil ishlab chiqarishi 330 000 ga kamayishi kutilmoqda, bu esa dastlabki ishlab chiqarish rejasining 40% ni tashkil qiladi.
Subaru shuningdek, ushbu zavod va Gunma ishlab chiqarish institutining Yadao zavodining (Taitian shahri, Gunma okrugi) yopilish muddati 22 sentyabrgacha uzaytirilishini e'lon qildi.
Bundan tashqari, Suzuki Hamamatsu zavodida (Hamamatsu shahri) 20 sentabrda ishlab chiqarishni to'xtatadi.
Yaponiyadan tashqari, AQSh, Germaniya va boshqa mamlakatlardagi avtomobil korxonalari ham ishlab chiqarishni to'xtatdilar yoki ishlab chiqarishni qisqartirdilar.
2 sentabrda mahalliy vaqt bilan General Motors Shimoliy Amerikadagi 15 yig‘ish zavodidan 8 tasi chiplar yetishmasligi sababli keyingi ikki hafta ichida ishlab chiqarishni to‘xtatib qo‘yishini ma’lum qildi, deb xabar berdi AP.
Bundan tashqari, Ford Motor kompaniyasi yaqin ikki hafta ichida Kanzas-Sitidagi yig'ish zavodida pikap ishlab chiqarishni to'xtatib qo'yishini, Michigan va Kentukkidagi ikkita yuk mashinalari zavodi esa smenalarini qisqartirishini e'lon qildi.
Volkswagenning sho''ba korxonalari bo'lgan Skoda va seat ikkalasi ham o'z zavodlari chiplar etishmasligi tufayli ishlab chiqarishni to'xtatishi haqida bayonot berishdi.Ular orasida Skoda Chexiya zavodi sentyabr oyi oxirida bir hafta davomida ishlab chiqarishni to'xtatadi;SIAT’S ispan zavodining yopilish muddati 2022 yilgacha uzaytiriladi.
(2) Yangi energiya vositalari, "yadro etishmasligi" bo'roni urdi.
Garchi "avtomobil yadrosi etishmovchiligi" muammosi muhim bo'lsa-da, so'nggi yillarda yangi energiya vositalarini sotish hali ham issiq bo'lib, ko'pincha kapital tomonidan ma'qullanadi.
Xitoy avtomobil sanoati assotsiatsiyasining oylik ma'lumotlariga ko'ra, avgust oyida Xitoyning avtomobil savdosi 1,799 million donani tashkil etdi, bu oyda 3,5% va o'tgan yilning shu davriga nisbatan 17,8% kamaydi.Biroq, Xitoyning yangi energiya avtomobil bozori hali ham bozorni ortda qoldirdi va ishlab chiqarish va sotish oylik va yildan-yilga o'sishda davom etdi.Ishlab chiqarish va sotish hajmi birinchi marta 300000 dan oshdi va yangi rekordga erishdi.
Ajablanarlisi shundaki, "yuzni urish" juda tez keldi.
20-sentabr kuni ideal avtomobil Malayziyada covid-19 mashhurligi tufayli kompaniyaning millimetrli to‘lqinli radar yetkazib beruvchilari uchun maxsus chiplar ishlab chiqarishga jiddiy to‘sqinlik qilganini e’lon qildi.Chip ta'minotining tiklanish darajasi kutilganidan past bo'lganligi sababli, kompaniya 2021 yilning uchinchi choragida ilgari prognoz qilingan 25 000 dan 26 000 tagacha avtomobilga nisbatan 24 500 ga yaqin avtomobil yetkazib berilishini kutmoqda.
Darhaqiqat, yangi mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida yana bir yetakchi kompaniya Weilai automobile ham sentabr oyi boshida yarimo'tkazgich yetkazib berishning noaniqligi va o'zgaruvchanligi sababli, joriy yilning uchinchi choragi uchun yetkazib berish prognozini pasaytirayotganini aytdi.Uning bashoratiga ko'ra, joriy yilning uchinchi choragida avtomobil yetkazib berish taxminan 225 000 dan 235 000 gacha bo'ladi, bu avvalgi kutilgan 230 000 dan 25 000 gacha past bo'ladi.
Xabar qilinishicha, ideal avtomobil, Weilai avtomobili va Xiaopeng avtomobili Xitoyda elektromobil ishlab chiqarish bo‘yicha uchta yetakchi startap bo‘lib, ular Amerika elektromobil ishlab chiqaruvchi Tesla hamda Geely va Great Wall Motors kabi mahalliy kompaniyalar bilan raqobatlashadi.
Endi ideal avtomobil va Weilai avtomobili 3-chorakda etkazib berish bo'yicha umidlarini pasaytirdi, bu esa yangi energiya vositalarining holati tengdoshlarinikidan yaxshiroq emasligini ko'rsatdi.Avtomobil ishlab chiqarish quvvati uchun epidemiya hali ham katta xavf omilidir.
Ma'lum bo'lishicha, ko'plab Yevropa va Amerika hukumatlari Malayziya o'z avtomobil korxonalariga avtomobil chiplarini yetkazib berishga ustuvor ahamiyat berishiga umid qilib, Malayziya bilan muloqot qilish uchun oldinga chiqqan.Xitoy avtokorxonalarining yuqori lavozimli amaldorlari ochiqchasiga davlatni bu masalani muvofiqlashtirishga chaqirdi.
Pastki oqim: garaj "bo'sh" va dilerda "sotish uchun mashinalari yo'q"
"Asosiy etishmovchilik" o'rta oqim ishlab chiqaruvchilarining ishlab chiqarish va jo'natishning qisqarishiga olib keldi, natijada quyi oqimdagi marketing korxonalari inventarlarining jiddiy tanqisligiga olib keldi va global avtomobil bozorida ba'zi zanjirli reaktsiyalarni keltirib chiqardi.
Birinchisi, sotishning pasayishi.Xitoy avtomobil aylanmasi assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, avtomobil chiplari taqchilligidan ta'sirlangan Xitoyning engil avtomobil bozorining chakana savdosi 2021 yil avgust oyida 1453000 ga etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 14,7% ga va bir oyda 3,3 ga kamaygan. avgust oyida %.
Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasining 16-sentabr kuni eʼlon qilgan maʼlumotlariga koʻra, joriy yilning iyul va avgust oylarida Yevropada yangi avtomobillarni roʻyxatdan oʻtkazish oʻtgan yilning shu davriga nisbatan mos ravishda 24% va 18% ga kamaydi, yaʼni bu ikki oyni tashkil etadi. 2013 yilda yevro hududi iqtisodiy inqirozi tugaganidan beri eng katta pasayish.
Ikkinchidan, dilerlik garaji "bo'sh".Mahalliy ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, ba'zi dilerlar iyul oyining oxiridan boshlab dilerlik DMS tizimida mashhur modellarning umumiy ta'minoti etishmasligi haqida xabar berishdi va uchinchi chorakdan beri ko'plab avtomobil buyurtmalari hali ham ba'zi transport vositalarini vaqti-vaqti bilan etkazib berish, va ba'zi transport vositalarida mavjud transport vositalari yo'q.
Bundan tashqari, ba'zi dilerlarning inventarizatsiyasi va sotish vaqti taxminan 20 kungacha qisqartirildi, bu sanoatda 45 kun davomida tan olingan salomatlik qiymatidan jiddiy past.Demak, bu holat davom etaversa, dilerlarning kundalik faoliyatiga jiddiy tahdid soladi.
Keyinchalik avtomobil bozorida narxlarning o'sishi fenomeni paydo bo'ldi.Pekindagi 4S do‘konining bosh menejeri chiplar yetishmasligi sababli hozirda ishlab chiqarish hajmi kichik, ayrim avtomobillar ham buyurtmalarga muhtojligini aytdi.Stokda juda ko'p zaxiralar mavjud emas, o'rtacha 20000 yuanga o'sish.
Shunga o'xshash holat mavjud.AQSh avtomobil bozorida avtomashinalar yetarli darajada ta'minlanmagani sababli avgust oyida AQSh avtomobillarining o'rtacha sotuv narxi 41 000 dollardan oshdi, bu rekord darajada.
Nihoyat, hashamatli avtomobil markasi sotuvchilari eski mashinalarni hisob-faktura narxida qaytarib sotib oladigan hodisa mavjud.Ma'lum qilinishicha, hozirgi vaqtda Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan va boshqa mintaqalardagi hashamatli avtomobil korxonalarining ba'zi 4S do'konlari eskirgan avtomobillarni chipta narxlarida qayta ishlash faoliyatini yo'lga qo'ygan.
Ma'lum bo'lishicha, ikkinchi qo'l avtomobillarni yuqori narxda qayta ishlash faqat ba'zi hashamatli avtomobil sotuvchilarning xatti-harakatidir.Nisbatan etarli avtomobil manbalari va imtiyozli yangi avtomobil narxlariga ega bo'lgan ba'zi hashamatli avtomobil sotuvchilari ishtirok etmadi.Hashamatli brend sotuvchisining aytishicha, chip tanqisligidan oldin hashamatli brendlarning ko'plab modellari terminal narxlarida chegirmalarga ega edi.“Oxirgi ikki yil ichida avtomashinaning konsessiya narxi 15 balldan oshdi.Biz uni hisob-faktura narxiga ko'ra yig'ib oldik va 10 000 dan ortiq foyda bilan yangi mashinalar narxida sotdik.
Yuqoridagi dilerlarning ta'kidlashicha, dilerlar eski mashinalarni yuqori narxlarda qayta ishlashda ma'lum xavflarga duch kelishadi.Agar avtomobillar soni ko'p bo'lsa va yangi avtomobillar ishlab chiqarish qisqa muddatda oshsa, eski avtomobillar savdosiga ta'sir qiladi.Agar uni sotish imkoni bo'lmasa, yuqori narxda qaytarib olingan eski mashinalar arzonroq narxda sotiladi.
Yuborilgan vaqt: 23-sentyabr, 2021-yil